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螺旋风管的空气流动性好，有效通流面积大，系统压降小，日常运行系统耗电量少。同时由于螺旋风管采用螺旋状咬口，因此相比同等规格的铁皮风管，其强度要高。当空气通过管道进行传递的过程中，由于圆周设有螺旋型咬缝，增加风管的强度，不易产生振动，路南螺旋风管，因此在降低低频噪声传递上，具有良好的隔声效果，能够有效的降低了管壁传声，提高建筑品质。有研究表明，同样采用D200，厚度为26#钢板制作的对缝管与螺旋管，衡水螺旋风管，由于螺旋管的刚度高于对缝管，其低频段比后者低3~10dB，中高频段低12~20 dB。在相近风管截面、风管材料厚度相同的前提下，在低频段椭圆螺旋风管的隔声量优于矩形风管10dB左右。

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这样会防止条料“跳出”支撑轮角度的正确由轮架上的偏心调整螺钉调整。有2种不同的支撑轮架，一种标准型用于条料厚度为0.5mm到1.0mm。（或者当用滚轮箱1、2、3号时使用）。一种重型的轮架用于1mm以上的条料。为了配合2种不同的支撑架，同样有2种不同的支臂。标准支臂用于薄板，螺旋风管加工厂，重型支臂用于厚板。直径125mm（5英寸）以下的管不能用重型支撑轮架和重型支臂。

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螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，现货螺旋风管，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。